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【失效分析】汽車齒輪卡圈斷裂分析

發(fā)布時(shí)間: 2024-10-14  點(diǎn)擊次數(shù): 212次
  01測(cè)試背景
 
  客戶生產(chǎn)過程中,部分中軸五檔齒輪卡圈在裝配時(shí)發(fā)生斷裂??蛻羲蜋z2pcs樣品,1#樣品為斷裂卡圈,2#樣品為同批次未使用卡圈,樣品如下圖1所示。     卡圈材質(zhì)為65Mn(成分如下表所示),板材沖壓法制備。     熱處理工藝:加熱至830~850℃淬油,回火溫度410~430℃,表面經(jīng)發(fā)黑處理,處理過程不接觸酸。根據(jù)客戶要求,對(duì)斷裂卡圈進(jìn)行失效分析測(cè)試,以期找出其斷裂原因。 
  02實(shí)驗(yàn)方案
  03 測(cè)試結(jié)果
 
  3.1宏觀形貌觀察
 
  斷裂卡圈斷面的絕大部分區(qū)域(B、C位置)呈亮灰色,且可觀察到許多小亮面,周邊(A位置)呈深灰色;從側(cè)面照片可以看出,斷面平整,無明顯塑性變形,說明其整體為脆性斷裂。
  3.2微觀形貌觀察及成分分析
 
  1.卡圈斷面邊緣小區(qū)域A位置可觀察到少量韌窩,為韌性斷裂;其他大面B和C位置呈冰糖狀,晶面光滑,且可觀察到一些二次裂紋,為沿晶脆性斷裂,但也存在少量穿晶斷裂。
 
  2.斷面A位置和B位置表面化學(xué)成分未見明顯異常。
  3.3切片觀察
 
  1. NG和OK卡圈的基體中均無較大的夾雜物或氣孔存在。
 
  2. NG卡圈斷口及基體的金相組織與OK卡圈基體無明顯差異,均為保持馬氏體位向分布的回火屈氏體。
  3.4硬度測(cè)試
 
  2個(gè)卡圈的硬度無明顯差異,且均符合規(guī)格要求。
  04分析討論
 
  1. NG卡圈斷面平整,無明顯塑性變形,整體呈脆性斷裂。
 
  2. NG卡圈斷面大部分區(qū)域呈冰糖狀,晶面光滑,為沿晶脆斷伴隨少量穿晶斷裂,且可觀察到一些二次裂紋,邊緣少部分區(qū)域可觀察到明顯韌窩,為韌性斷裂;斷面化學(xué)成分無明顯異常。
 
  3. NG&OK卡圈基體均無較大的夾雜物或氣孔存在,金相組織也無明顯差異,均為保持馬氏體位向分布的回火屈氏體。
 
  4. 斷裂卡圈的硬度符合規(guī)格要求,但接近管控上限。
 
  05結(jié)論
 
  NG卡圈整體為脆性斷裂,發(fā)黑處理過程未接觸酸,且斷口無氫脆特征,排除氫脆可能。斷面沿晶斷裂位置晶面光滑,無第二相薄片或碳化物存在,金相組織及硬度均無明顯異常,排除過燒可能。
 
  65Mn卡圈中合金元素Mn含量較高,可促使雜質(zhì)在晶界處偏聚,降低材質(zhì)韌性;且鋼中P含量超過0.020%,也會(huì)促使材質(zhì)脆性增加。同時(shí),卡圈硬度偏高(接近管控上限),回火溫度為410~430℃,較接近第一類回火脆性溫度(250~400℃)。
 
  綜上推測(cè)其為回火脆性導(dǎo)致的脆性斷裂。
 
  06改善建議
 
  1.降低原材料雜質(zhì)含量
 
  2.改善熱處理工藝(如適當(dāng)提高回火溫度)等。

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